根据中汽协数据,2022年7月燃料电池汽车产销分别完成292辆和245辆,同比分别增长460%和13.4% ; 2022年1-7月燃料电池汽车产销累计完成2094辆和1633辆,累计分别增长1.2倍和1.3被;那么2022年7月及1-7月燃料电池客车市场有哪些特点?现进行扼要分析。

  特点一 :2022年7月燃料汽车产销同比分别增长460%和13.4%,分别跑赢和跑输今年7月新能源汽车产销市场大盘

  根据中汽协数据,2022年7月燃料电池汽车产销同比统计:

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  上表可见,2022年7月燃料电池汽车产销分别为292辆和245辆,同比分别增长460%和13.4%,产量同比大于7月新能源汽车的产销同比(7月新能源产量为120%),跑赢今年7月新能源汽车市场大盘,而销量同比则跑输今年7月新能源汽车大盘(120%)。

  特点二:2022年1-7月燃料电池汽车累计产销同比增长分别为210%和130.0%,均跑赢上半年新能源汽车产销市场大盘

  根据中汽协数据,2022年1-7月燃料电池汽车累计产销及同比统计:

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  上表可见,2022年1-7月燃料电池汽车累计产销分别为2094辆和1633辆,同比分别增长210%he 130%,均大于2022年1-7月新能源汽车的产销同比增幅(今年1-7月新能源产销同比增幅均为1.2倍)。

  也就是说,2022年1-7月燃料电池汽车产销均跑赢1-7月新能源汽车大盘。

  特点三:2022年1-7月各月燃料电池汽车产销中, 7月产销量均居第三

  根据中汽协数据,2022年1-7月各月燃料电池汽车产销统计:

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  从上表可见,在2022年1-7月各单月燃料电池产销中,7月产量为292辆,居今年1-7月各月第三;7月的销量为245辆,也居于今年1-7月各月第三;也就是说,燃料电池汽车在7月的产销均居今年1-7月各月第三名。值得一提的是,今年7月燃料电池汽车的产销环比6月均有明显减少的趋势。据分析主要是7月是传统的淡季,加上7月的制造业的景气度比6月要差,供给侧的车企和市场需求端对燃料电池汽车规模都有收缩。

  特点四:2022年7月及1-7月燃料电池汽车销量同比增速均跑赢新能源客车大盘

  表4,2022年7月及1-7月燃料电池汽车同比与新能源客车大盘比较(数据来源:中国客车网及中汽协)

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  上表显示,2022年7月燃料电池汽车销量同比增13.4%,跑赢2022年7月6米以上新能源客车9.06%的增幅;2022年前7月燃料电池汽车累计同比增长130%,也远远跑赢1-7月大中型新能源客车7.09%的增幅。可见,无论是今年7月还是1-7月,燃料电池汽车同比增速都远远大于新能源客车市场。

  特点五:从供给侧看,在2022年信部发布的7批新能源客车推荐目录中,分别上榜5款和1款、5款、7款、0款、3款、6款燃料电池客车,上榜数量随市场大环境出现震荡

  表5 ,据工信部数据,截止目前2022年8月累计发布的7批新能源客车推荐目录中燃料电池客车上榜车型数量统计:

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  上表可见,在2022年以来工信部发布的共7批的新能源客车推荐目录中,燃料电池客车分别上榜5款和1款、5款、7款、0款和3款、6款,特别是最近的第5批新能源客车推荐目录中,上榜的燃料电池客车为零,主要是4月份和5月受疫情影响,燃料电池客车实际销量走低,不及预期,车企信心不足所致,到了6月份,由于疫情得到有效控制,加上6月很多地方出台发展氢能产业和燃料电池汽车的利好政策,车企信心增强,因此第6批燃料电池客车上榜数量比第5批有所好转(增为3款)、第7批更是增加都6款,说明车企对燃料电池客车市场的申报随市场大环境出现震荡。

  特点六:7月燃料电池客车终端市场上牌228辆,占比环比增加明显

  根据上牌数据,2022年7月燃料电池汽车上牌数量为584辆,1-其中燃料电池客车上牌数量为228辆,1(见上面截图,截图来源中国汽车流通协会上牌数据),燃料电池货车为356辆(见下面截图,截图数据来源中国汽车流通协会上牌);2022年1-7月燃料电池汽车累计上牌数量为1614辆,其中1-7月燃料电池客车累计上牌546辆,1-7月燃料电池货车累计上牌1068辆。

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  表6,2022年7月及1-7月燃料电池客车上牌数量及占比(数据来源:终端上牌信息)

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  上表显示,2022年7月份,燃料电池客车上牌数量为228辆,占比为39.04%,占比环比6月的2.55%增加了36.49个百分点,占比环比增加非常明显,说明7月燃料电池客车终端市场实销环比6月好转很多。

  2022年1-7月燃料电池客车累计实销546辆,累计占比33.8%,环比1-6月的31%的占比增加了2.8个百分点。据分析主要原因有:

  一是近期各地鼓励氢能产业发展的规划和政策陆续出台。

  特别是2022年7月份以来,广东珠海、湖北武汉、北京等地陆续出台了氢能产业规划,对燃料电池汽车的发展作出了具体的部署,目标清晰,措施得力,让车企进一步看到了燃料电池客车发展的前景,因此增加燃料电池客车产品销售推广的积极性。

  二是之前由于疫情影响延迟交付的燃料电池客车订单,集中在7月份实现交付,推高了7月的燃料电池客车上牌数量。


来源:客车网