近期,工信部、公安部联合发布的《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》(以下简称《通知》),引起了商用车行业的高度关注。《通知》不仅重新定义了蓝牌轻卡的技术标准,对于提升小微型载客车辆的安全技术性能也做出了进一步规定,这意味着轻客市场也将迎来洗牌期以及竞争格局的转变。
  蓝牌轻客车长不超5.5米
  为实现小微型载客汽车的合规化发展,此次发布的《通知》对这类车型的座椅布局和车身长度进行了调整。
  根据安全技术规范要求,小微型载客汽车车辆驾驶员之后的座椅布置不应为单排单人座椅;车辆长度应小于等于5500mm。另外,单人座椅的座垫宽应大于或等于400mm且小于或等于700mm。长条座椅的座垫宽应大于或等于800mm且小于1600mm,按每400mm核定1人,具体为:座垫宽大于或等于800mm且小于1200mm时核定2人,大于或等于1200mm(且小于1600mm)时核定3人。对既可分离又可组合的同排座椅,根据产品使用说明书的标注,选择一种座椅状态进行测量。
  此外,车辆的最后一排座椅不应设置为单个的单人座椅,设置为两个或三个单人座椅时应沿车辆纵向中心平面对称分布。若最后一排座椅设置为在横向上未贯穿乘客区内部空间的长条座椅,则座椅最右侧与乘客区右侧面(沿车辆前进方向)的横向距离,对面包车及车辆宽度小于或等于1680mm的小微型普通客车应小于或等于450mm,对车辆宽度大于1680mm的小微型普通客车应小于或等于550mm。

“蓝牌轻客产品技术规范的最大变化,无疑是车长从6米缩短至5.5米。新规实施后,预计将有一大批轻客车型被规划到不合规的行列,进而彻底告别蓝牌轻客市场。”某客车品牌技术人员指出,为了拥有更大的装载空间,此前有不少用户将座椅拆除,这样不仅扰乱了货运市场的正常秩序,还存在很大的安全隐患。《通知》的发布,弥补了轻客车型存在的技术漏洞,轻客拉货的乱象也将有望得到彻底解决。
  目前来看,新规并未对轻客生产企业带来较大影响,大部分车企都能够从容应对。像南京依维柯的欧胜、新得意欧系大VAN产品,江淮星锐的捷运王、星锐节油王PLUS车型,江铃福特推出的车长为5.496m的特顺空间王等,均符合新技术法规的要求。
  欧系轻客市场或将受益
  新规实施后,轻客市场势必会迎来一次大洗牌,车长不超过5.5米的技术要求,将成为未来载客蓝牌轻客市场竞争的第一道门槛。另外,值得注意的是,新规对于蓝牌轻卡的种种限制(例如“轮胎名义断面宽度不超过195mm;发动机排量不大于2.5L;货箱内部宽度不大于2100mm”等技术要求,不包含多用途货车、封闭式货车及载客汽车整车或底盘改装的专用车),无疑会让部分蓝牌轻卡用户向轻客市场转移。
  有业内人士指出,相较于蓝牌轻卡,VAN类车型上蓝牌更容易、路权限制更少、驾驶感受更舒适、装卸更便捷,同时这类车型兼具大空间、大载重等优势。新规的出台,对于轻客市场来说无疑是一大利好。随着蓝牌轻卡用户的分流,VAN类车型将承接生鲜、冷链、电商等部分运输需求,在城市物流中扮演着越来越重要的角色。另外,考虑到轻客车长受限等因素,欧系宽体轻客或将成为最大的受益者。
  “的确,今后欧系轻客进入城配市场的机会将比之前更多,用户也会更加青睐这类车型。”南京依维柯相关负责人表示,由于蓝牌轻卡的发动机排量被限制在2.5L以下,未来在城配市场中能拉的货物重量最多在1吨左右,而欧系轻客不受发动机排量限制,同样可以上蓝牌,所拉的货物重量也比蓝牌轻卡更多,可想而知,终端客户选择欧系轻客的概率要比以前大很多。因此可以预见,随着新规的落地,今后欧系轻客市场将会迎来大爆发。
  实际上,从2011年开始,欧系轻客市场份额就在不断提升,并且实现了良性发展。近两年来,欧系轻客在行业中的占比已超过60%。据公开数据显示,2021年,我国轻客累计销量达41.1万辆,同比增长19.4%。其中,欧系轻客市场年销量为25.2万辆,同比增长20%,创下了该市场年销量最高纪录。据统计,欧系轻客增量的很大一部分是来自城市配送市场,现已成为拉动轻客市场增长的核心力量。上汽大通总经理王瑞就曾预判,欧系宽体轻客市场潜力巨大,其市场容量或将在短时间内达到四五十万辆的规模。

2022年轻客市场依然走俏
  不难发现,2021年,在商用车市场下行的趋势下,轻客(含欧系和日系)市场可谓是风景独好,凭借一己之力拉动了整体客车产销的增长,跑赢了商用车市场大盘。
  对于轻客市场的抢眼表现,上述客车品牌相关负责人认为,近年来,我国客车市场“大转小”趋势明显,其中社区出行、接驳、定制公交模式的兴起,使得轻型客车的需求进一步提升。与此同时,随着线上购物及电商的发展,物流快递市场的需求持续增长,进而拉动了轻客特别是宽体欧系轻客销量的提升。另外,蓝牌轻卡标准趋严,致使部分从事城配运输的轻卡用户分流到轻客市场,而疫情防控也带动了由轻客改装的救护车、疫苗运送车等专用车的需求。
  “虽然受排放标准切换、疫情反复、运价低迷等不利因素的影响,2021年轻客市场同样出现“高开低走”的态势,但在‘双碳’目标、公路客运‘大转小’、城配物流保持较快发展,以及用户消费加速升级的助力下,该市场依然有着较为出色的表现。2022年,在持续利好政策和市场需求增加的带动下,轻客市场有望延续近两年的增长态势,特别是随着新规的正式实施,轻客市场将加速抢占蓝牌轻卡在城配市场中的份额。”上述负责人进一步指出,2021年,多地路权开放,助推纯电动轻客市场大涨。进入2022年,新能源汽车补贴即将全面退出,市场逐步回归理性,新能源轻客随之迎来真正的需求侧考验。整体来看,未来智能化、电动化依旧是轻客行业转型升级的重要方向,而在轻客行业加速竞争、整合的过程中,资源势必会向产品研发能力强、渠道布局合理、服务体系完备的优势企业集中。