物流产业是国民经济的支柱产业。根据国家大数据监测显示,2021年我国快递业务量已达到1000亿件,物流业总收入增长至11.3万亿元,较去年增幅超13%。公路物流、仓储、快递物流、电商物流等各项指数均处于扩张区间,物流业强大的柔韧性为我国经济运行走出疫情、由负转正做出了巨大的贡献。

2020年我国提出“双碳”战略目标,二氧化碳排放力争2030年前达到峰值,力争2060年前实现碳中和。而为完成我国“碳达峰、碳中和”目标,物流产业责无旁贷。

绿色运输势在必行 电动卡车迎来新契机

“绿色环保的卡车,是物流行业实现碳达峰碳中和目标、实现行业绿色高质量发展转型的关键一环。”日前在“2021中国卡车迈向零碳零排放论坛”上,中物联物流规划研究院副院长闫丹介绍,随着政策对低碳环保的重视程度不断提升,物流企业会逐渐从“驱利”向“驱绿”转型,绿色卡车也将成为物流企业创造绿色价值的路径之一。

据生态环境部发布的中国移动源环境管理年报2020显示:2019年全国柴油货车一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、颗粒物排放量分别为117.5万吨、19.3万吨、485.5万吨、6.2万吨,占汽车排放总量的16.9%、11.3%、78%、89.9%。因此,加大柴油货车治理成为机动车污染物治理的重中之重。

值得注意是,在“双碳”战略大背景下,商用车重心正在转移。比如2021年商用车行业整体呈两极态势,商用车销量同比下降5.2%,但是新能源商用车产销两旺,呈现出市场规模和发展质量双提升的良好发展局面。2021年全年新能源商用车销量19.7万辆,同比累计增长51.4%,渗透率达到4.2%。新能源商用车已经进入高速发展的阶段。

“在‘双碳’目标背景下,电动卡车作为‘减污降碳’路径之一,它的市场规模将持续稳定扩大,市场渗透率快速增长,市场接受度也将再提升。”新能源汽车国家大数据联盟执行秘书长李阳表示。

清华大学研究生院副院长、环境学院教授吴烨也认为,绿色货运已经成为整个物流、交通领域绿色发展的重要一环。他建议相关车企在车辆排放、能耗、产品布局等方面的加强攻关,以此来满足市场需求。

明确发展新方位 全面优化物流系统 

当然,物流不仅仅只有运输、配送环节,它还有仓储、包装、搬运装卸、流通加工,以及相关的物流信息等环节构成。在闫丹看来,打造绿色物流体系不能只靠其中一环。

闫丹表示,2021年是“十四五”开局之年,也是全面建设社会主义现代化国家新征程的起步之年。在最新发布的国家“十四五”规划 中,15处提到“流通”,20处提到物流,13处提到供应链,是五年规划中首次高频部署物流与供应链,并明确提出了要构建现代物流体系。

而什么是现代物流?就是优化物流的整个生态系统。闫丹指出,物流系统优化是指确定物流系统发展目标,并设计达到该目标的策略以及行动的过程。它依据一定的方法、程度和原则,对与物流系统相关的因素进行优化组合从而达到优化的目的。

“‘十四五’期间,我国物流业发展仍将处于重要战略机遇期,但机遇和挑战都有新的发展,需要我们精准把握新发展阶段、认真贯彻新发展理念、支撑构建新发展格局、明确现代物流发展新方位,再对整个物流产业体系进行优化。”闫丹表示,比如物流包装是整个物流过程至关重要的一个环节,绿色包装一直是绿色物流的重要内容,目前推广最为广泛的是瓦楞纸箱、托盘、铁桶、蜂窝纸箱、纸筒及纸浆、塑料制品、帆布软包等。随着中国物流业快速发展,我国快递业每年消耗废弃物超900万吨,塑料产品约180万吨,呈快速增长趋势,特别是塑料污染问题得到了全社会的广泛关注。

在闫丹看来,打造绿色物流物流体系,首先要考虑到绿色物流的必然性、示范性、强制性和融合性的四大特点,树立创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念,抓住新一轮科技革命和产业变革的历史机遇,推动疫情后世界经济绿色复苏,在“碳达峰、碳中和”的约束下,进行物物流系统行业优化减碳行动。

加速数字化与“新四化”融合 打造现代物流新生态

绿色物流未来发展究竟有哪些趋势?需要向哪方面靠拢和改善?

闫丹介绍,要不断完善交通运输基础设施布局,不断提升信息技术水平的运输装备,不断优化运营管理模式,使中国货物运输绿色发展水平不断提高;要做好污染防治攻坚战下的公路货运绿色行动;升级快递包装标准化体系,支持快递包装绿色化、减量化、可持续化发展,加快限塑减塑下的绿色物流包装发展;推动物流数字化和绿色发展,通过科学库存分布、优化路径规划、完善管理模式等降本绩效的方法,从而实现单位物流业务量、能耗和碳排放量的明显降低。

物流从系统性来讲,是正向物流和逆向物流的融合,逆向物流对实现国家能源资源保留、促进再生资源回收利用具有重大作用。因此,发展逆向物流是物流行业实现闭环绿色发展的重要支撑。据悉,近期国家对绿色行业创新发展实施制定了方案,首次将绿色物流聚焦于逆向物流,鼓励企业针对家用电器、电子产品、汽车等废旧物资构建线上线下融合的逆向物流服务平台和回收网络,支持具备条件的城市和制造、商贸企业开展逆向物流试点。

此外,随着新技术的演进,无疑会进一步影响行业未来的走向和发展速度。在智能网联化、驾驶自动化、能源绿色化和资产服务化“新四化”的影响下,公路货运行业的产业链格局有望发生重大变革。

“未来,在由货运经营者组成的公路货运生态中,数字化和软件化将是整片生态的土壤,将物流行业的一切都网联在一起。”闫丹补充说。