日前,中国汽车流通协会发布2021年10月全国二手车交易数据。数据显示10月全国二手车交易量为145.64万辆,交易量环比下降7.55%,同比下降1.52%,交易金额为966.18亿元。


本月市场呈现负增长的主要原因,一方面是进入10月,遇国庆假期实际交易日较9月份减少了5个工作日;另一方面10月全国多地出现散发疫情,部分涉及疫情地区的交易市场暂停营业,市场需求和集客均有明显下降。同时多地倡导非必要不出省,也很大程度的阻碍了二手车源的流通。

疫情复发影响交易量

具体看,10月基本型乘用二手车共交易86.66万辆,环比下降7.65%,同比下降3.30%;SUV共交易17.35万辆,环比下降5.30%,同比增长25.39%;MPV共交易8.12万辆,环比下降11.38%,同比下降1.27%;交叉型乘用车共交易3.44万辆,环比下降11.74%,同比增长4.60%。

商用二手车交易方面,客车交易10.49万辆,环比下降5.58%,同比下降17.35%;载货车11.88万辆,环比下降9.13% ,同比下降14.06%。

2021年10月,全国六大区环比均出现不同程度的下降。其中西北地区下降最为明显,环比下降19.98个百分点,二手车交易量为6.62万辆;其次是华东地区环比下降9.19%,共交易了47.21万辆;华北地区环比下降8.22%,共交易17.57万辆;中南和西南两个地区环比下降5%,分别交易了41.98万辆和22.03万辆。东北地区降幅最小,共交易二手车10.24万辆,环比下降3.66%。西北地区因受到疫情影响较为严重,二手车交易量环比下降近20%。

10月二手车转籍比例为26.78%,转籍比例环比上月下降了0.9个百分点,较去年同期下降了1.57个百分点,已接近2020年4月份疫情期间水平。中国汽车流通协会信息部主任李鑫表示,10月份各地零星复发疫情对二手车流通产生了较大影响。国家为鼓励二手车异地交易发布了跨省通办政策,从2021年9月1日开始截至11月底已经办理了31万笔异地交易登记服务,随着跨省通办在全国推行,将会更好促进二手车异地流通。10月排名转籍率排名前五的省市分别为,北京45%,吉林37.59%,第三浙江,第四安徽,第五上海。


三季度交易量保持11%的增长

2021年1-10月全国累计交易二手车1442.32万辆,同比增长30.41%。其中,基本型乘用车共交易869.41万辆,同比增长31.82%;SUV共交易159.21万辆,同比增长51.60%;MPV共交易83.41万辆,同比增长29.60%;交叉型乘用车共交易32.99万辆,同比增长24.41%;客车109.28万辆,同比增长13.53%;载货车120.67万辆,同比增长17.17%。1-10月各分车型增速相比1-9月均有所回落,去年的“低基数”影响进一步减缓。

李鑫介绍,今年三季度,河南洪水、各地疫情反复叠加情况影响下,三季度全国二手车交易量基本保持了11%的增长,可以看出二手车市场自身具备较强的韧性,三季度二手车交易量为453.26万辆。

2021年二手车价格呈现上涨走势,由于芯片短缺,二手车、新车价格都出现上涨,放眼全球二手车价格都有飞涨,已经创出新高。以西班牙为例,车龄不到五年的二手车平均价格已经与去年同期相比增长15%,所以二手车价格飞涨是全球的现象。李鑫预计,在未来一段时间二手车价格还会持续增长。从国内情况看,今年5万元以下、15万元以上及30万元以上价格区间的二手车交易量增长的比较明显。同时,很多车商反映卖车价在涨收车价也在涨,在车价飞涨的情况之下,他们的利润没有明显增长。由于芯片短缺,新车交付困难,消费者更多关注提车周期比较快的二手车市场准新车,但这种准新车的车源比较有限。


新能源二手车将是未来蓝海

数据显示,2020年有4.7万辆新能源二手乘用车进入市场交易,相比2017年市场规模增长了一倍。李鑫认为,新能源二手车将是未来的蓝海,需要从业者重点关注。虽然2020年受疫情影响,大部分月度新能源二手车交易都呈现了负增长的情况,但在未来新能源二手车领域的发展机会不可忽视。

从新能源二手车车龄结构性特征以及价格区间特征看,三年以内新能源二手乘用车交易占比为44%左右,五年内占比为74%左右。从价格区间看,更多二手车集中在10万元-15万元价格区间,同比实现了40%左右的增长。

从二手车交易品牌分布看,燃油车TOP10品牌的分布中排名第一的是一汽大众,捷达、通用五菱、五菱之光、上汽大众朗逸排名靠前。从量上来看,可以看到整个市场需求也反应的比较多。

纯电品牌TOP5中有江铃、北新新能源、奇瑞等品牌,平均车龄都在一两年左右。李鑫表示,整个新能源二手车市场是未来蓝海,但同时还存在一些发展困境。比如新能源二手车市场需求量低,保值率普遍偏低,三电评估技术仍然是一大难题。另外,由于新能源新车领域更新换代速度快,所以二手车价格并不稳定,因此给二手车经营者带来困惑,经销商收车意愿不强。她指出,无论是商业模式,还是售后维修问题等都会得到逐步的解决,培育和发展新能源二手车的意义重大。