创新理论之父熊彼特有句名言:“无论你把多少辆马车连续相加,也带不来一辆火车。”顺着这个思路,我们会发现,很多当下的困境,需要一次真正的创新来“大力出奇迹”。

  而金旅打造北极星系列客车的意义,正在于此。带着最新斩获的“城乡客车创新产品”、“公交客车创新产品”两项大奖,包括北极星公交系列、北极星客运系列、北极星无人驾驶系列、北极星定制版车型等产品矩阵在内的金旅北极星系列,就像它的名字一样,帮助承压已久的客车行业找到新方向。

金旅客车副总经理赖志艺

  7月7日,在2021北京国际道路运输车辆展开幕当天,金旅客车副总经理赖志艺应邀做客展会官方新闻中心,对以家族形式正式登场亮相的金旅北极星系列客车进行了深入解读,也对未来客车市场的转型升级给出了金旅客车的思考与答案。

  商业创新 格局一新

  上座率骤减的道路客运,除早晚高峰外总是空荡荡的城市公交,受疫情冲击生意暴跌的旅游大巴,客车圈的几大支柱型细分市场,如今的日子都不好过。敲敲打打式的调整已然无效,相比于惋惜哀叹,主动出击才能解决问题。本着“从问题中找答案”的原则,金旅客车以终为始,在调研走访中,找到了行业低谷背后的逻辑。

  “任何行业,都不能脱离经济规律谈表面现象。”赖志艺表示,运力闲置是表象,出行形态变化才是根源,“用户要的并不是一辆车,而是一套解决方案,能高效、经济地解决痛点的方案,能开拓新业务、创造新价值的方案。”

  空间可变、智能灵活的北极星系列,就是金旅客车给出的全套解决方案。北极星系列包含2.1米、7米、8米、10.5米四个长度,采用集成化“三电”技术、短前悬长轴距设计和L4级自动驾驶技术(2.1米和10.5米两款),能载客、能拉货、能跨界。用赖志艺的话来说就是,“北极星不仅仅是一辆车,更是可以承包衣食住行的商业载体”。

车展上金旅带来北极星系列车型

  思路打开,格局全开。目前,北极星公交车已在浙江金华、宁波,福建福州、宁德等地批量上线运营,得到一致认可。其中,金旅客车为宁波宁海公交设计的全国首批“邮快专用城乡公交车”,采用客货联运新模式,解决了当地“快递到不了村、东西买不进来、农特产品卖不出去”三大核心问题,为拉动乡村消费、助推乡村振兴提供了有力支撑。

  平台创新 招式全新

  或许有人认为,顺着“灵活多变”的思路,金旅客车要在个性化、专属定制上大做文章,毕竟,定制化的路,客车行业已经走了多年。

  但老路不一定是正确的路。在此次北极星发布会上,金旅客车推出新一代模块化、通用化产品平台——GDMA架构,将多变空间、物联感应、车路协同、线上场景深度覆盖等功能完美展现,从供应链、设计开发、生产制造、运营使用、售后维保等全生命周期出发,最大化整合供应链资源、缩短开发时间、让产品具有更大的灵活性,让北极星成为可拓展为7-12米不同长度段、多种功能的车型矩阵。

  对于客车行业来说,这非同寻常。大规模批量生产是适合工业品的发展道路,也是乘用车领域常见的研发策略,丰田TNGA架构、大众MQB平台、现代i-GMP平台都为大众所熟知,不仅显著提升了产品品质,而且有效整合资源、降低研发周期和成本。但是,客车行业天生的规模制约和客户“点单制”的盛行,让客车企业不得不在定制与成本之间艰难地寻求平衡。GDMA架构的出现,打破了多年来的“行规”,为客车行业减负提速带来全新样本。

在金华运行的金旅北极星

  “如果每一款车都单独地从零开始走完研发生产的全过程,那么势必意味着巨大的时间投入和效率的浪费。”赖志艺坦言,“经过大量基础工作,和对车辆使用场景进行预判、预设定,金旅GDMA架构顺势而生。我们对它寄予厚望,不只是希望通过它提升金旅产品的品质,更希望它能给行业带来新思路、帮助市场来一次强力破壁。”

  基础创新 聚力焕新

  从北极星到GDMA架构,金旅客车“逆水行舟”的能力,已经被行业看见。“我们常说,企业要想做大做强,就要做一年、看三年、想十年。在金旅客车看来,北极星和GDMA架构只是方式,立足中国、面向世界,才是我们的目标。”赖志艺表示。

  2021年,金旅客车龙海基地投入使用,年产3万辆节能与新能源大中型客车、1万辆高端商务车和10万辆轻型客车的能力,必将改写行业格局。同时,基地引进关键配套零部件,形成汽车产业集群,激光焊接、整车阴极电泳、机器人喷涂、空中自动物流输送系统等国际先进的客车生产工艺,将提高金旅客车整体的技术工艺水平和竞争力,为客户带来更具性价比的产品。

  压力之下,打“逆风球”的历练与能力弥足珍贵。无论是闪亮的“北极星”、惊艳的GDMA架构还是平添信心的新产业基地,都是金旅客车逆风而行、向上超越的新起点。突破客车传统商业模式,创造最大化的客户价值,金旅客车就如同夜空中的“北极星”,虽穿越多重考验,但初心始终不改!