7月25日,工信部等七部门发布《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》(以下简称《通知》)。《通知》指出,要加大政策支持,加强与相关产业政策的对接,引导金融机构及社会资本加大对动力蓄电池回收利用项目的支持力度。

《通知》还确定京津冀地区、山西省、上海市、江苏省、浙江省、安徽省、江西省、河南省、湖北省、湖南省、广东省、广西壮族自治区、四川省、甘肃省、青海省、宁波市、厦门市及中国铁塔股份有限公司为试点地区和企业。

值得注意的是,工信部等七部门将在试点期满后组织开展试点评估,总结试点经验,进一步推动在全国范围内构建完善、高效、规范的动力蓄电池回收利用体系。

据了解,我国新能源汽车销量从2014年起开始放量,同比增长超300%,2014—2017复合增长率达104%。电动乘用车电池的有效寿命在4—6年左右,而电动商用车电池寿命则更短。从2018年起,新能源汽车动力电池退役潮将来临。据推算,2018年开始动力电池报废量将呈翻倍式增长,2018—2020年报废量分别为3.95万吨、15.27万吨和27.73万吨,合计近50万吨。

动力电池回收必要性日益凸显。从环保角度看,废旧锂离子电池可能造成严重污染。从经济效益角度看,下游需求的持续高速增长导致钴供需格局转为短缺,预计钴价将高位运行并具备进一步上行空间。从资源角度看,我国钴镍资源稀缺,全球的钴矿上游资源主要被跨国矿企控制,仅极少数国内企业收购刚果优质钴矿。

此外,相关机构分析认为,在报废量迅速攀升的带动下,电池回收市场空间将非常广阔,2020年市场空间可达107亿元,2024年将提升至245亿。

(信息来源:客车信息网)